{"id":4128,"date":"2025-04-11T11:48:23","date_gmt":"2025-04-11T11:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/?page_id=4128"},"modified":"2025-09-02T10:09:44","modified_gmt":"2025-09-02T10:09:44","slug":"implementering-av-transporttiltak","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/","title":{"rendered":"Implementering av transporttiltak"},"content":{"rendered":"\n
    \n
  1. Identifisere b\u00e6rekraftige transporttiltak, se tabell Tra 02-02 (se Metode)<\/li>\n\n\n\n
  2. Tildele poeng basert p\u00e5 prosjektets eksisterende kollektivtransportindeks (AI) og det totale antall poeng oppn\u00e5dd for implementerte tiltak, se tabell Tra 02-01 (se Metode)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    Tabell Tra 02-01 Tilgjengelige emnepoeng knyttet til utbyggingsomr\u00e5dets kollektivtransportindeks (AI) og antall oppn\u00e5dde tiltakspoeng fra tabell Tra 02-02<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Antall poeng som m\u00e5 oppn\u00e5s ved \u00e5 gjennomf\u00f8re tiltak i tabell Tra 02-02, avhengig av beregnet AI<\/th>Emnepoeng<\/th>\n<\/tr>\n
    AI 25<\/th>AI \u2265 25 og < 40<\/th>AI \u2265 40<\/th><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    1<\/td>1<\/td><\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td><\/td>1<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>2<\/td><\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td><\/td>2<\/td>4<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>3<\/td><\/td>5<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>4<\/td>3<\/td>6<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>5<\/td><\/td>7<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>6<\/td>4<\/td>8<\/td>\n<\/tr>\n
    9<\/td>7<\/td>5<\/td>9<\/td>\n<\/tr>\n
    10<\/td>8<\/td>6<\/td>10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
    Tabell Tra 02-02 B\u00e6rekraftige tiltak for kollektiv, privat og aktiv transport<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Vurderings-alternativ<\/th>B\u00e6rekraftige transporttiltak<\/th>Bygnings-type<\/th>Tiltakspoeng<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Tiltak for redusert transportbehov<\/td>\n<\/tr>\n
    1<\/td> Hjemmekontor <\/dfn>:
    \n1.\tEt hjemmekontor er etablert i hver bolig, med nok plass og fasiliteter som angitt nedenfor:
    \n\ta.\tFor boliger med 1 eller 2 soverom eller hybelleiligheter er det satt av plass i stuen, ett av soverommene eller andre egnede omr\u00e5der i hjemmet, f.eks. en stor gang eller spisestue.
    \n\tb. For boliger med 3 eller flere soverom, er det avsatt tilstrekkelig areal for arbeidsplass (som definert ovenfor) i et annet rom enn kj\u00f8kken, stue eller hovedsoverom.
    \n\tc. I alle tilfeller er rommet stort nok til at bruken som hjemmekontor ikke hindrer rommets tiltenkte bruk, dvs. dersom et hjemmekontor er plassert p\u00e5 hovedsoverommet, skal det fortsatt v\u00e6re plass til en dobbeltseng og andre n\u00f8dvendige m\u00f8bler i rommet.
    \n
    \nELLER<\/td>    		Boligbygg<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    2.\tEt n\u00e6rkontor <\/dfn> er etablert innenfor byggeomr\u00e5det. N\u00e6rkontoret er stort nok for \u00e5 tilrettelegge bruk for minst alle boligene uten eget hjemmekontor. N\u00e6rkontor skal ha fasiliteter som angitt i Definisjoner.
    \n
    \nBoliger uten tilgang p\u00e5 n\u00e6rkontor skal ha etablert hjemmekontor iht. punkt 1 for \u00e5 kunne tildele ett poeng.<\/td>    		Boligbygg<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    2<\/td>Eksisterende servicetilbud:
    \nMinst tre eksisterende tilgjengelige servicetilbud<\/dfn> er til stede, se tabell Tra 02-04, der dette er relevant for en bygningsgruppe<\/dfn>.<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    3<\/td>Forbedret servicetilbud:
    \nEtablere ett nytt, tilgjengelige servicetilbud i samsvar med tabell Tra 02-04 for den relevante bygningsgruppen.
    \n
    \nELLER<\/td>    		Alle<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
    Etablere mer enn ett nytt, tilgjengelig servicetilbud i samsvar med tabell Tra 02-04 for den relevante bygningsgruppen.<\/td>Alle<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
    Tiltak for aktiv transport<\/td>\n<\/tr>\n
    4<\/td>Eksisterende sykkelveinett:
    \n1.\tUnder tidligfase skal prosjekteringsgruppen r\u00e5df\u00f8re seg med lokale myndigheter om tilstanden til det lokale sykkelveinettet og offentlige tilgjengelige gangveier.
    \nFokuset skal rettes mot alternativene som de lokale myndighetene anser som mest relevante for prosjektet og hvordan det kan forbedres.
    \n2.\tAvtale og iverksette ett forslag valgt i samarbeid med lokale myndigheter. Forslaget som st\u00f8ttes av utbyggingen, er et tillegg til eksisterende lokale planer og har betydelig innvirkning p\u00e5 det lokale sykkelveinettet eller offentlige tilgjengelige gangveier.<\/td>    		Alle<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
    5<\/td>Sykkelparkeringsplasser:
    \nInstaller samsvarende sykkelparkeringsplasser<\/dfn> for \u00e5 im\u00f8tekomme minimumskravene som er oppgitt i tabell Tra 02-03.<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    6<\/td>Sykkelfasiliteter:
    \n1.\tAlternativ 5 er oppn\u00e5dd.
    \n2.\tSette opp minst to samsvarende sykkelfasiliteter for bygningsbrukerne (inkludert elever der dette gjelder bygningstypen) \u2013 se Definisjoner for virkeomr\u00e5det for hver samsvarende fasilitet:
    \na.\tsamsvarende garderober<\/dfn>
    \nb.\tT\u00f8rkeomr\u00e5der <\/dfn>
    \nc.\tOppbevaringsskap <\/dfn>
    \nd.\tDusjer <\/dfn><\/td>    		Alle ikke-boligbygg<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    Tiltak for kollektivtransport<\/td>\n<\/tr>\n
    7<\/td>Eksisterende kollektivtransportindeks:
    \nEksisterende kollektivtransportindeks (AI) beregnet i Tra 01 oppn\u00e5r f\u00f8lgende:
    \n\t\u2265 4 for fengsler og milit\u00e6re omr\u00e5der, bygninger med obligatorisk landlig beliggenhet <\/dfn> og andre i bygningsgruppe 3 <\/dfn>
    \n\t\u2265 8 for alle andre bygningstyper<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    8<\/td>Forbedret kollektivtransportindeks:
    \n1.\tDokumentere \u00f8kning i den eksisterende kollektivtransportindeksen gjennom forhandlinger med lokale buss-, tog- eller trikkeselskaper for \u00e5 \u00f8ke frekvensen til det lokale tjenestetilbudet til utbyggingen
    \n
    \nELLER<\/td>    		Alle<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
    2.\tDokumentere \u00f8kning i den eksisterende kollektivtransportindeksen. Dette kan v\u00e6re gjennom tilrettelegging av omkj\u00f8ring for bussrute, et nytt eller forbedret busstopp eller andre lignende l\u00f8sninger.
    \nELLER<\/td>    		<\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
    3.\tSette opp en egen tjeneste, f.eks. en busstjeneste<\/dfn>.<\/td><\/td>3<\/td>\n<\/tr>\n
    9<\/td>Kollektivtransport-informasjonssystem:
    \nSette opp et kollektivtransport-informasjonssystem i et offentlig tilgjengelig omr\u00e5de slik at bygningsbrukerne har tilgang til oppdatert informasjon om tilgjengelig kollektivtrafikk og transportinfrastruktur. Dette kan inkludere skilting for kollektivtransport, sykling, ganginfrastruktur og lokalt tjenestetilbud.<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    Tiltak for privat bilbruk<\/td>\n<\/tr>\n
    10<\/td>Prosjektet er uten parkering (se Metode)<\/td>Alle<\/td>2<\/td>\n<\/tr>\n
    11<\/td>El-bil ladestasjoner:
    \nEtablere ladestasjoner for minst 50 % av prosjektets totale bilparkeringskapasitet ved bruk av et dynamisk laststyringssystem med kontinuerlig utnyttelse av tilgjengelig kapasitet med minimum 2 kW effekt pr. ladestasjon.<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    12<\/td>Bildeling:
    \n1.\tSette opp en bildelingsgruppe eller bildelingsfasiliteter for \u00e5 legge til rette for og oppmuntre bygningens brukere til \u00e5 delta i en bildelingsordning.
    \n2.\tSpre informasjon om ordningen gjennom markedsf\u00f8ring og kommunikasjonsmateriell.
    \n3.\tSette opp prioriterte plasser for bildeling for minst 5 % av utbyggingens totale bilparkeringskapasitet.
    \n4.\tPlassere prioriterte parkeringsplasser n\u00e6rmest utbyggingens inngang som brukes av personene som deltar i bildelingsordningen.<\/td>    		Alle<\/td>1<\/td>\n<\/tr>\n
    Tiltak for alternativ transport<\/td>\n<\/tr>\n
    13<\/td>Gjennomf\u00f8re ett stedsspesifikt forbedringstiltak, som ikke dekkes av alternativene som allerede er nevnt i dette emnet, i tr\u00e5d med anbefalingene i mobilitetsplanen. Sende det inn for gjennomgang av Gr\u00f8nn Byggallianse.<\/td>Alle<\/td>1\u20133<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Tabell Tra 02-03 Kriterier for sykkelparkering for hver bygningstype (alternativ 5)<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Bygningstype<\/th>Antall plasser<\/th>Merknader<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    N\u00e6ringsbygg<\/td>\n<\/tr>\n
    Kontor, industri<\/td>1 pr. 10 ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Handelsbygg<\/td>\n<\/tr>\n
    Handelsbygg, stort<\/dfn><\/td>1 pr. 10 ansatte<\/td>Bruk det maksimale antallet personale ved et tidspunkt eller arbeidsskift. S\u00f8rge for plasser for personale i tillegg til plasser for kunder. Det oppmuntres til \u00e5 opprette separate plasser, men dette er ikke avgj\u00f8rende s\u00e5 lenge det finnes minst 10 sykkelparkeringsplasser for kunder. Alle utbygginger av handelsbygg med minst 50 sykkelparkeringsplasser for kunder oppfyller kriteriene uavhengig av antallet parkeringsplasser.<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. 20 offentlige parkeringsplasser<\/td>Kravet for plasser for personale skal likevel oppfylles fullstendig.<\/td>\n<\/tr>\n
    Handelsbygg, lite<\/dfn><\/td>4 plasser<\/td>Plassene er offentlig tilgjengelige i n\u00e6rheten av bygningens hovedinngang. Samsvarende sykkelfasiliteter trengs bare for personale.<\/td>\n<\/tr>\n
    Undervisningsbygg<\/td>\n<\/tr>\n
    Barnehager<\/td>1 pr. 5 ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Grunnskole<\/dfn><\/td>1 pr. 5 elever og ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Videreg\u00e5ende skoler<\/dfn> og h\u00f8yere utdanning<\/dfn><\/td>1 pr. 5 elever\/studenter og ansatte totalt<\/td>H\u00f8yere utdanning: Antall studenter gjelder b\u00e5de lavere og h\u00f8yere grad, samt PhD-studenter og postdoktorer dersom disse ikke inng\u00e5r blant de ansatte.
    \n
    \nBruk en glidende samsvarsskala (se metode) for \u00e5 fastsl\u00e5 antallet sykkelparkeringsplasser hvis det finnes over 200 bygningsbrukere.<\/td>\n<\/tr>\n
    Helseinstitusjoner<\/td>\n<\/tr>\n
    Alle typer bygninger i helsesektoren<\/td>1 pr. 10 ansatte
    \n
    \nELLER<\/td>    		Bruk den st\u00f8rste m\u00e5lingsenheten for bygningstypen.
    \n
    \nF.eks. bruk senger for sykehus og legekontorer for et legesenter. Minstekravet er fire samsvarende sykkelparkeringsplasser<\/dfn>.
    \n
    \nBygninger med spesialiserte helsetjenester der det p\u00e5 grunn av byggets funksjon er lite sannsynlig at pasienter og bes\u00f8kende sykler til og fra senteret, kan se bort fra kravet om sykkelparkeringsplasser for \u00ab2 konsultasjonsrom ELLER 10 senger\u00bb (dvs. plassene ment for pasienter og bes\u00f8kende. Eksempel kan v\u00e6re poliklinikker med kjemoterapi eller barselavdelinger:<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. 2 konsultasjonsrom ELLER 10 senger<\/td>\n<\/tr>\n
    Rettsbygninger og fengsler<\/td>\n<\/tr>\n
    Bygning i fengselkompleks<\/td>1 pr. 10 ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Tinghus<\/td>1 pr. 10 bygningsbrukere (personale og bes\u00f8kende)<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Boligblokker med<\/td>\n<\/tr>\n
    Individuelle boliger<\/td>2 plasser pr. 1 soverom (opptil 2 personer)<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    2 plasser pr. 2 og 3 soverom (3\u20134 personer)<\/td>\n<\/tr>\n
    4 plasser pr. 4+ soverom<\/td>\n<\/tr>\n
    Studentboliger og innkvartering for n\u00f8kkelansatte<\/td>1 pr. 10 ansatte<\/td>Minstekravet er \u00e9n samsvarende sykkelparkeringsplass.<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. 2 beboere<\/td>\n<\/tr>\n
    Omsorgsbolig, pleiehjem og tilrettelagt bolig<\/td>1 pr. 10 ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. 10 gjester eller senger<\/td>\n<\/tr>\n
    Andre bygningstyper<\/td>\n<\/tr>\n
    Type A<\/dfn><\/td>Bruk kriteriene for kontorbygg. M\u00e5lingsenheten for gjester eller senger gjelder ikke hoteller.<\/td>\n<\/tr>\n
    Type B<\/dfn><\/td>1 per 10 ansatte<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. gjester eller senger<\/td>\n<\/tr>\n
    Type C<\/dfn><\/td>1 pr. 20 ansatte<\/td>M\u00e5lingsenheten for denne transporttypen har tatt hensyn til en reduksjon av tilrettelegging for syklister ved landlig beliggenhet (se Metode). Det skal derfor ikke brukes igjen.<\/td>\n<\/tr>\n
    1 pr. 20 bes\u00f8kende eller senger<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport-knutepunkt<\/td>1 pr. 10 offentlige brukere<\/td>Bruk den glidende skalaen (se Metode) opp til maksimalt 5000 daglige offentlige brukere. Offentlige brukere er vanlige rushtid-brukere som benytter tjenesten og starter eller avslutter reisen med det offentlige transportmiddelet ved den vurderte bygningen.<\/td>\n<\/tr>\n
    Milit\u00e6rt omr\u00e5de uten boligbygg<\/td>1 pr. 10 ansatte som bor ute<\/td>Disse kriteriene gjelder bygninger p\u00e5 milit\u00e6re omr\u00e5der hvor flesteparten av de ansatte bor utenfor omr\u00e5det.<\/td>\n<\/tr>\n
    Boligbygg p\u00e5 milit\u00e6rt omr\u00e5de<\/td>1 pr. 2 beboere<\/td>Ingen<\/td>\n<\/tr>\n
    Dersom antall bygningsbrukere (basert p\u00e5 m\u00e5lingsenheten) overskrider 200, kan den glidende samsvarsskalaen brukes for \u00e5 identifisere det tilstrekkelige antallet sykkelparkeringsplasser som kreves.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
    Tabell Tra 02-04 Servicetilbud som gjelder for alternativ 2 og 3 for ulike bygningsgrupper (BG)<\/dfn><\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Kriterier<\/th>BG 1<\/th>BG 2<\/th>BG 3<\/th>BG 4<\/th>BG 5<\/th>BG 6<\/th>\n<\/tr>\n
    Avstand (meter)<\/th>500<\/th>500<\/th>500<\/th>500<\/th>500<\/th>500<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Matbutikk\/-utsalg<\/dfn><\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Tilgang til utend\u00f8rsomr\u00e5de<\/dfn><\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Tilgang til fritids-, idretts- og sportssentre<\/dfn><\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Tilgjengelige tjenester for varetransport og post<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    N\u00e6rmilj\u00f8senter<\/dfn><\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td><\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Apotek<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Fastlegekontor eller legesenter<\/td><\/td><\/td>X<\/td><\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Barnehage eller skole<\/td>X<\/td><\/td>X<\/td><\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n
    Sykkelbutikk og -verksted<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>X<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n

    Kryss angir om servicetilbud er relevant for bygningstype.

    Nye servicetilbud kan vurderes uten \u00e5 ta hensyn til allerede eksisterende servicetilbud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tabell Tra 02-01 Tilgjengelige emnepoeng knyttet til utbyggingsomr\u00e5dets kollektivtransportindeks (AI) og antall oppn\u00e5dde tiltakspoeng fra tabell Tra 02-02 Tabell Tra 02-02 B\u00e6rekraftige tiltak for kollektiv, privat og aktiv transport Tabell Tra 02-03 Kriterier for sykkelparkering for hver bygningstype (alternativ 5) Tabell Tra 02-04 Servicetilbud som gjelder for alternativ 2 og 3 for ulike bygningsgrupper (BG) […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":4116,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"connection":[245],"class_list":["post-4128","page","type-page","status-publish","hentry","category-kriterier","connection-4-2-2"],"acf":[],"yoast_head":"\nImplementering av transporttiltak - BREEAM-NOR<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Implementering av transporttiltak - BREEAM-NOR\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tabell Tra 02-01 Tilgjengelige emnepoeng knyttet til utbyggingsomr\u00e5dets kollektivtransportindeks (AI) og antall oppn\u00e5dde tiltakspoeng fra tabell Tra 02-02 Tabell Tra 02-02 B\u00e6rekraftige tiltak for kollektiv, privat og aktiv transport Tabell Tra 02-03 Kriterier for sykkelparkering for hver bygningstype (alternativ 5) Tabell Tra 02-04 Servicetilbud som gjelder for alternativ 2 og 3 for ulike bygningsgrupper (BG) […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"BREEAM-NOR\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-02T10:09:44+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/\",\"url\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/\",\"name\":\"Implementering av transporttiltak - BREEAM-NOR\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-04-11T11:48:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-02T10:09:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"BREEAM-NOR\",\"item\":\"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Kategorier og emner\",\"item\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Transport\",\"item\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Tra 02 B\u00e6rekraftige transporttiltak\",\"item\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"Implementering av transporttiltak\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/#website\",\"url\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/\",\"name\":\"BREEAM-NOR\",\"description\":\"Versjon 6.1.1, 2024\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Implementering av transporttiltak - BREEAM-NOR","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Implementering av transporttiltak - BREEAM-NOR","og_description":"Tabell Tra 02-01 Tilgjengelige emnepoeng knyttet til utbyggingsomr\u00e5dets kollektivtransportindeks (AI) og antall oppn\u00e5dde tiltakspoeng fra tabell Tra 02-02 Tabell Tra 02-02 B\u00e6rekraftige tiltak for kollektiv, privat og aktiv transport Tabell Tra 02-03 Kriterier for sykkelparkering for hver bygningstype (alternativ 5) Tabell Tra 02-04 Servicetilbud som gjelder for alternativ 2 og 3 for ulike bygningsgrupper (BG) […]","og_url":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/","og_site_name":"BREEAM-NOR","article_modified_time":"2025-09-02T10:09:44+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"1 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/","url":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/","name":"Implementering av transporttiltak - BREEAM-NOR","isPartOf":{"@id":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/#website"},"datePublished":"2025-04-11T11:48:11+00:00","dateModified":"2025-09-02T10:09:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/implementering-av-transporttiltak\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"BREEAM-NOR","item":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Kategorier og emner","item":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Transport","item":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Tra 02 B\u00e6rekraftige transporttiltak","item":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/kategorier-og-emner\/transport\/tra-02-baerekraftige-transporttiltak\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"Implementering av transporttiltak"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/#website","url":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/","name":"BREEAM-NOR","description":"Versjon 6.1.1, 2024","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4128"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6087,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4128\/revisions\/6087"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4116"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4128"},{"taxonomy":"connection","embeddable":true,"href":"http:\/\/breeam-nor.byggalliansen.no\/v6\/wp-json\/wp\/v2\/connection?post=4128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}